牛逼哄哄的特斯拉从未料到，它会被售价元的五菱宏光MiniEV抢走中国市场电动车销售冠*的地位。宏光MiniEV也证明，在绝对性价比面前，动力、舒适、豪华以及车标，对消费者来说并不重要。
然而，最大续航里程仅公里，甚至达不到新能源补贴标准门槛的宏光新能源车，未来在上海将越来越少见。
日前，有媒体报道称，今年4月底，有消费者在五菱宏光MINIEV论坛发帖称，新购买的A0级电动车不能免费申请上海市提供的新能源汽车专用牌照4S店表示近期不会审批新能源（牌照），要等5月初新*出台后再审批。
对此，某汽车品牌4S店的一位工作人员表示：目前新*尚未公布，但据最新消息，该品牌热销的A0级纯电动车“确实已经无法上绿牌”。该工作人员还表示，目前尚不清楚新*何时出台，但“估计情况不会有什么转机”。
此外，上海多个行*区的车辆管理处拒绝置评，只表示“新*策最快将于5月10日公布，在此之前不能透露任何信息。”。五菱方面表示正在了解情况，没有回复。
不过，年，宏光MINIEV累计销量最高的城市是青岛，其次是洛阳和菏泽。上海仅排名第四，全年上险车辆辆，仅比排名第五的海口（辆）高出7辆。
对于红光MiniEV每月3万辆以上的销量来说，上海的“限购令”不会对销量带来太大影响。不过，这背后的意义在于，未来其他城市是否会跟进，对A0级电动车出台更多限制措施。