2月26日，第十二届全球新能源汽车大会暨首届电动车主代表大会在北京拉开帷幕。
本届大会有25位杰出车主，代表各自的品牌车主群体，围绕续航及补能、智舱与智驾、服务、社群、“Ta时代”等核心话题，与25位车企代表面对面沟通和对话。
大会第二部分《智舱与智驾篇》，高合、哪吒、埃安、小鹏、威马五位车主和四位车企代表就“智舱与智驾是不是用户痛点？”互动讨论。
以下为嘉宾互动实录（略有删减）：
主持人：我们核心探讨的话题是智舱与智驾到底是不是用户的痛点。今天沙龙的整体流程还是分为三个部分，第一个部分是有请我们各位车主代表来向我们分享一下他与他自己的电动爱车的一些故事。然后接下来我们会进入一个一对一的问答环节，由我们的车主向我们车企代表去发起一些提问，最后我们会有一个开放的讨论环节。
今天咱们整个沙龙我们有一个小的要求就是，大家一会儿在开放讨论的过程中，可以举手示意我来发言，然后请大家互相尊重，不要打断对方的发言。那我们接下来沙龙就正式开始！首先有请来自高合的车主先跟大家做一个简单的自我介绍，分享一下他和高合这台车的故事！
高合车主：高合不仅是代步工具，更是可以丰满我精神世界的地方
高合：大家好，我是高合的创始车主，本人是一名90后的宝妈，现在和我先生进口一家关于食品经营方面的公司，主要是经营海产品。首先我和高合的相见绝对是一种缘分，因为其实我们并没有购车的计划，但是随着家庭成员的变化，我意识到了可能需要一辆商务车，只不过现在传统车企商务车，因为我是一个女性司机，所以说其实传统的商务车对我来讲并不算太友好，显得不酷，而且看起来不那么厚重。所以说就是这样的一个契机，我正好遇到了高合！
那么其实大家也知道，在北京生活的话就是北京的号牌也不是很好弄，我就在没有购车打算的情况之下，就是因为喜欢高合，所以把家里其它的汽车置换掉了，为高合做准备。所以说我其实有一句话是这样理解的，就是说我和很多的高合车主一样，其实我们并不是因为要选择电动汽车而买了高合，而是因为遇到了高合，让我们有这样的一个契机从油转到了电车。
所以说要给高合打分的话肯定是一百分，对于我们每一个乘坐过、驾驶过的车主而言，高合的分数一定是非常高的，这是我给我们企业非常高的一个认可。那么接下来我想讲一下，就是高合吸引我的点到底在哪里。首先第一点我觉得咱们人都是视觉动物，那么这一款车肯定是非常的漂亮！五米二的车身，高合的整个车漆颜色，有水晶紫，墨金灰，都是超出了传统车企的颜色。它的外形流线型吸引了我，让我第一次有理由走近观察一下这辆汽车的内部到底是什么样的。
高合的内饰其实也是非常超前，我感觉高合完全就是一辆未来的汽车，未来时代的汽车，提前走入到了我们视觉范围之内。高合的整个车的氛围灯是非常漂亮的，根据音乐的律动它会有不同的氛围灯的跳动。就是随机出了一首歌曲，灯会根据歌曲的演奏出现不同颜色的变化。
在当今的这些创新时代的年轻人们，其实我们是非常喜欢这种车的氛围灯的设计。其次就是商务型，它作为一辆家用的商务车来讲，我觉得其实它的实用性是非常高的，因为我在五年前有了自己的宝宝，然后家族成员发生变化后，让我觉得我更需要一台服务后排的汽车！服务后排就是让我的这个孩子、家人能够坐得更舒服。因为我原来是开了一辆SUV油车，这种其实是驾驶员很爽，但是后排的人很拘谨。
那么接下来我说的是第三点，是它后排的后备箱，就是说这个车在六座的基础之上，如果后排三排不需要为乘坐人员服务的话，那我把它放下，它会是一个非常大的后备箱。
我宝宝有一辆他的玩具车，大概一米多长，然后他可以坐在前面，我们大人后面有一个手扶杆，带着他在一些合适的场合玩耍。那么我自己买了一个轨道，那个轨道可以成功的帮我把一个将近一米长的这种电动的儿童车从后备箱直接开上去。正好赶上前一阵儿的冬奥，借着滑雪大跳台的景，我带着孩子玩了一圈，我宝宝的婴儿小汽车也很拉风，更拉风的就是我们的高合。所以说当时就感觉到高合简直就是，除了冬奥赛场以外更具特色的一缕风景。
我对高合大概的三点，就是它吸引了我，让我可以更愿意去了解一下它的性能。首先高合作为一款电动车它的百公里加速度是3.9秒，开起来是非常爽的在北京的市区之内，大家都很繁忙，偶尔会有一些变道的行为，那么高合的超车可以说是毫不含糊，干脆、利落、简单。
大家谈过高合性价比的问题，可能有很多的人会质疑，是什么样的一群人选择了高合这款57-80万这款区间的电动车，它的性价比有没有？其实我作为一个已经开了近一万公里的车主，可以非常明确的告诉大家，我身边的车友朋友们，包括我个人在内，我们认为高合的性价比其实是非常高的。
因为高合这款车，它不仅仅是一个代步工具，它更是一种可以丰满我个人的休闲时间和精神世界的这样一个地方。那么首先我想说就是，高合的极客世界，我们把高合叫做一款自定义轿车，就是可以达到千人千乘，怎么理解这句话？
我们家家庭主要成员有三位，我们对于这个用车的主要需求和不同场景的需求，其实是不一样的。我先生可能会在运动过后，冬天也需要开冷风的空调。那么我是一个感觉自己有点体寒的女士，我上车以后其实从入秋开始就需要开暖风，极客世界就可以帮你达到，根据不同的人设定不同的场景。周末的时候我会带孩子从朝阳开到顺义，参加骑马的课程，那么这个课程当中可能我们路程需要一个多小时，很多生活在北京的人都知道，这个路程其实给我们带来了，这个时间带给我们很大的困扰。
所以说我愿意丰富这个时间，那么在这个时间我选择让我女儿午睡。我女儿上车以后后排座椅会平躺，空调温度会调到25度左右，然后还会给我女儿放一些英文的故事和英文歌曲，让她在一路上辅助入睡，我先生可能喜欢听一些历史事件或者是一些小说什么的，所以说他的那个空间里面，空调温度是低的，他放的是一些文章。此外，高合的空调其实是可以避人吹风的，可以完全避让开宝宝直吹，我认为是非常健康的一种吹风方式。
我更看重的是车内的音响，高合整个车的音效是非常好的。我喜欢在闲暇时间在车内进行自我休整，可以达到情绪和思考的完善。有了高合以后我更愿意把时间多花在车当中进行一系列的思考和个人的休整，不会感觉枯燥乏味，包括座椅有加热和按摩功能，可以让我在课余的时间，坐在车上享受按摩带给我的这种精神的修复。
大家也知道，高合的附加屏幕是19.9寸，这在之前是想都不敢想的，因为高合不止具备一个特点，它是集合了很多优点于一身。我看过丁磊先生的一篇专访，说高合疯了么？如果高合换一个LOGO，可能这款车的定价就不是这样了。其实我承认，高合这些车的优点存在于某一款车的某一个优点上，高合是把这些优点基本上是聚集到了一辆车上。
所以我想给我的高合打一百分，而且关于这个车我们可以给它自定义名称，对于小宝宝来讲其实非常有乐趣性，我的女儿就把我们家的橙颜色起名为闪电麦昆，现在我们家就是整个一个大橙子的组合，对孩子而言是非常欢快，而且有颜色色彩的欢乐的使用空间，这就是我对高合一些使用感受。
哪吒车主：我为什么选择哪吒汽车？
哪吒车主：大家好，我是一个不太年轻的八零后车主，前几天刚刚过完不惑之年的生日。年我非常荣幸成为咱们全国比较早的一批电动车主，而且截止到目前我们家先后买了四辆车了，这几辆车都给了我不同时期的体验，尤其是现在的哪吒，智能感，还有驾驶体验都是非常棒的。而且我也非常荣幸的成为了哪吒汽车北京车友会的会长，非常荣幸也非常的自豪！
说实在的吃螃蟹是需要勇气和魄力的，记得年那个时候买公里电动汽车的时候，周围几乎所有人都说，你花了这么多钱买了一个电瓶车，大伙儿给我更多的就是嘲笑一般的态度。而且现在回想起来特别有意思的，就是完成充电桩的过程，现在一些车主伙伴安装充电桩，到最后安装好，长得可能几个月，当时工作人员每天给我打无数个电话，并且告诉我是当时第三个安装的，所以说当时感到很新奇，很自豪。
陪我走了最长时间的那辆车，实现了全国第一个在春节寒冬从北京挑战上鄂尔多斯高原的时候，当时无论是周围的车主伙伴们还是厂家的专业人员，都强烈不建议我在冬天最冷的阶段，而且去挑战上鄂尔多斯高原的这么一件事情，但是我就是想开电动车挑战一下，最后也成功了。
虽然过程当时还是有艰辛的，但还是达到了目的，感觉到自己当时还挺伟大的，并且在那几年的用车时间里，那一辆车陪我跑了十四趟鄂尔多斯，三次回了山东老家，没有一次掉链子。
所以说每一辆车都给了我非常好的用车体验。现在我为什么选择哪吒汽车，并且已经成为了它的铁粉，主要基于是以下几个方面：第一个就是它的外观设计整体还是比较时尚和大气的，无论是它的外形、内饰还是它的空间都是非常打动我的家人的，尤其是我喜欢有时间的时候带着家人和父母长途去驾驶，他们在对后排的空间舒适度，还有宽敞度都是非常满意的。
还有就是我认为比较打动我们的，就是哪吒汽车的设计团队是比较过硬的，常斌现在是总设计师，然后他曾经也是红旗品牌的总设计师，他当初出自他的手笔有量产的L9，L5，还有HC等等这些车，都是曾经出自他的手笔。所以说有这样一个比较信得过的技术团队，我也愿意相信它。
第二个就是哪吒汽车的性价比还确实是比较好的。年当时我买车的时候，作为北京的第一辆哪吒U车主，我还是比较注重车辆本身的一些参数和一些具体的配置，我最看重的就是它们当时舍得给电动汽车，就是我的车，我那个型号的车用了的三元锂电池，这个应该说，在当时竞品之间，应该是舍得这么下血本的还是不太多，厂家愿意给用户下血本，那用户怎么能不买账呢？这是性价比。
还有一个比较让我喜欢的，就是它的哨兵模式，这个功能对于我住在老城区而言真的太实用了！我们小区非常拥挤，我之前的车被人撞了根本找不到是谁，但是现在我就不害怕了，不管是谁碰一下，推一下我的车马上就启动录像了，这个功能对我来说是福利。
还有就是它现在叫辅助驾驶功能，不叫智能驾驶功能，辅助驾驶功能也是非常人性化的，实用的。我平时使用场景下的一些想法，和我的需求，都基本上能够通过我的语音实现。尤其在环路上的时候，我基本上就是开启以后手是不用操作方向盘的。虽然有安全隐患但是还是非常信得过这个功能的。
所以说我选择它们，也愿意相信他们。
第三个就是哪吒汽车它有国资背景，我和我周围的伙伴都是比较在意的，有浙江，江西，地方方向*府的大股东，有这种国资背景的加持，还有好多地方*府的集采都纳入了。所以说*府敢买，我们个人也敢买。所以说我选择也相信它。
第四个也是最重要的，我认为哪吒它对用户还是比较真诚的，服务保障确实是很努力的。不管你什么时候有任何需求，它们第一时间首先会听你反馈，尤其年我印象特别深刻的那一次，6月份刚提车，我对这个绑定车机，以及智能化一些设计不太熟悉，也比较忙，北京服务团队的那个彭总亲自带着他的几个工程师到我们单位，进不了我们单位的门，因为防疫，就在我们单位门口顶着烈日给我在哪儿调试车辆，我们好多同事都看见了，他们服务还真是不赖。
所以说这一点服务让人很放心的。借用彭总曾经给我们车主的一个承诺，就是说在中华人民共和国的土地上，你只要敢跑我就敢给你保障，你走到哪儿我就保障到哪儿。所以说这一点我就用得非常踏实，买一个好车是前提，用的放心这才是最重要的！
所以说我选择它，我愿意相信它。作为北京车友会的会长，我们车友会比较活跃，基本上每个月都有两三次的活动，年以来，我们已经跑了两趟西藏，过年过节我们厂家都给我们支持，车友会支持组织各个方向的家宴活动，就是想通过我们比较灵活的短平快的，大家又比较喜欢的这种车主的活动拉近大家感情的同时，增强对品牌的信心和依赖。
客观来讲哪吒汽车还是一个新势力，也是一个努力向上的这么一个品牌，而且下半年就是说哪吒S要上来了，百公里加速能达到3.9秒，我们都很期盼，作为北京的车主也相信他们会做的越来越好，继续加油！谢谢。
埃安车主是刚刚小康又没完全富起来
埃安：与会的各位领导，各位车友，还有看直播的各位朋友，大家好！我是咱们埃安的车主，车友们都管我叫加油哥，这是因为年的时候疫情，我们带着咱们埃安车友给武汉疫区捐款加油，车友们给送的外号。我是从小比较喜欢汽车，后来是在哈尔滨工业大学求学。毕业之后有很多的择业方向，我坚定的进入了汽车行业，现在在汽车行业已经十二年了。
可能先后涉及的领域大概也比较多，涉及到新能源计划，车辆的标定，试驾，测评，包括现在的*策等等。因为这对我来说是我热爱的，所以说我觉得这些事情都特别有意思，特别有趣。之后也就也就投入了百分之一百二的热情，来把这个事情做好。
今天也很高兴能够参加咱们这个首届电动车主代表大会，我想说就是咱们应该有这样一个平台，应该有这样一群有活力，年轻，有资源，有动力，有想法的车主，这样一些媒体朋友，这么一些个咱们能为祖国的新能源事业想做事情的这么一批人，大家聚在一起，你有什么想法，我有什么想法，大家一起来进步。
我与埃安的结缘是在年，因为我之前有两台车，埃安是我的第三台车。可能因为工作的关系，我开过的燃油车比较多，应该有大几十种，但是电车非常少。年的时候也就这么几款电动车可以选，最终选择埃安第一个是说家里面有一个电车的指标，这个是一个刚需。再有一个是综合评价对比，另外就是最终动态试驾的这么一个结果。主要还是以下三个方面：第一个就是续航，在年的时候新能源车这个行业迎来了一次发展，市面上的车还是越来越多了，当时选择这个埃安是因为它是续航五百公里，当时是在同级别车没有特别多的车可以选，三五款，当然SUV有SUV，然后其它价位更高的，或者说其它需求SUV的，还有其他的几款车。
对于我来说一个是生活在北方，再一个是通勤的需要，代步的需要，所以说如果其他方面差不多的话，还是想要选择一款续航尽可能长的车。当时埃安S符合这第一点的要求。第二个就是开起来，动态试驾我觉得还是比较好的。我大概去4S店，包括去某些厂家，开过的六七种车，最后还是在4S店选择了埃安S。咱们不说用专业的测评，但是说只要上车开过这台车的话，比较扎实，中规中矩的扎实。包括这一个底盘、制动，动力性，驾驶性，然后以及操控各个方面，是一个比较均衡的车。这个是吸引我的第二点。
第三点是这个车的颜值，当时这个市场上的车没有说像现在这么多。但是在年这个市场上，在轿车这一个级别的三五款车中，埃安S还是首屈一指，属于一个行业翘楚产品。大家都希望在开车的时候开得顺心，看得顺眼，所以说这也是符合很多车主的购车需求。另外根据我们的一个调研结果，有将近一半以上的消费者，尤其是女性消费者以及首购车的用户是非常在乎这个车辆的颜值、颜色等各种外观的卖点的。所以这个是其中的销量密码之一。
购买埃安之后故事就比较多了，选择一个车，进入一个圈子，最终选择一种生活。埃安因为它市场上的保有量也比较多，大家在路上，然后在各种停车场可能也经常看到，光北京的车友会也比较多。车主们说我有全国车友会，我有地方车友会，北京的光一个埃安车友会就两三个。然后每一个车友会的人数可能都在两三千人及以上。包括APP里面的各种功能，大家都在里面去交流，去分享。很高兴，然后能找到了一群志同道合的朋友。
我经常给大家开玩笑，埃安这个群体是属于这么一部分人，什么人呢？就是刚刚小康又没完全富起来。所以说他选择了这一款车，以年轻人为主，有工程师、医生、律师、老师，以及一些IT工程师等等，所以说大家也基本都聊得来。
我自己也是比较开心，处在比较愉悦的这么一种氛围。把购车两年买车的经历，玩的经历，以及用车的经历跟大家交流，等等等等写成了几十篇帖子，帖子包括视频，发布在APP、门户网站上，以及购车网站上的论坛上面。当然了我很高兴，感觉大家对我非常认可然后也收获了五千加的粉丝，感觉挺爽的。因为有人愿意一起去跟你讨论，你这个车怎么样，你觉得我这个车怎么样，觉得我以后置换怎么怎么样等等。还是非常高兴的。
有一句话怎么讲，路漫漫其修远兮，国家的电动化它是个趋势，就是这个产业*策这么一个需要，然后也是一个大的背景。所以我觉得还是需要在座的所有人，车主们，咱们一起努力，我就大概分享这么多。
小鹏车主：小鹏智驾是我没想到的
小鹏：大家好，我是一名新能源汽车爱好者，通过我这些年的体验：无论是家里的小米智能家居，包括特斯拉等等，都越来越深刻的改变着我日常的生活。非常开心在这里和大家遇见，一起分享智能。今天可能因为是跨越空间，通过新的技术见面，我觉得也是一个非常新颖的方式。
说到我和小鹏的故事，其实是比较多的，首先是一场偶遇。在年想要买车的时候，那个时候我并没有那么大的购买欲望，没有想到要买小鹏。因为我住在三线城市，没有什么限电也没有什么*策，我可能更多还是想要买一辆燃油车。想买一辆燃油的SUV，因为都比较成熟，周边的人也会觉得比较好，而且各种价格什么的都比较能接受。
所以一开始是没有考虑到小鹏这样的一个品牌，但是机缘是非常巧合的！我被一个宣传片里的科技给吸引了。当时讲的自动泊车，完全就切中了我这样一个消费者的痛点，所以我非常感兴趣。回去跟我老婆说，要不我们换一辆电动车开开，燃油车其实也开过不少，但是从来没有新能源车的体验。
决定买还是有很多的对比，就是比如说我们那个时候也开了哪吒，因为当时的哪吒年的时候还是卖的01那款产品，它稍微小了一点。后来我们还看了威马，因为威马当时和小鹏几乎就是竞品，很像。威马因为没有辅助驾驶，对于我来说不是那么的切中我的消费点。那时候觉得欧拉也很好，但是可能毕竟还是小了一点。蔚来也很不错，但是它价格比较高，因为我当时比较保守，不知道什么时候才能上线。而小鹏在当时交付的时候就可以提供一个最基本的智能化功能。
所以当时我还是比较犹豫，但是很有缘，我们家里可以装充电桩，续航其实不是很焦虑，因为更多的像我这样的打工人可能还是短途出行比较多。而且单位也有充电桩的情况下，续航并不是很关键，我更关心的是要体验它智能的功能，所以就决定买G3了。其实买了以后也有很多有意思的体验，比如说买了快要一年的时间才到我手里。过年的时候领导还跟我开玩笑，他说你这车怕不是被人骗了吧？怎么交钱这么久了都提不到车？但是在耐心的等待下，最终体验还是非常好的。那么下面就来讲一讲它的体验。
其实我提车的时候是有一些小小的不愉快，但是很快就把这种不愉快去消除掉了。作为一款当时我提车15万不到的紧凑型SUV，其实我一开始对它的期待不是特别高。我希望它能够做到大概和当时的这种自主品牌，SUV差不多的体验我觉得就已经很好了。毕竟觉得造车新势力都没有能够造过汽车，它能够做到差不多的体验就算不错了。没想到到手以后，发现它在这个科技体验上几乎提供了当时的头部体验。当时我还发了一个帖子，我说家里买了一辆电动车，小鹏的价格做到了70%的体验，其实是一个极大的拉低了智能的门槛，让更多的人能感受到下一代智慧出行的魅力。
所以我就觉得这个体验真的是提供了头部的科技体验。之后它在一年内大概推送了超过十个版本的OTA的更新，也回馈了当时很多车主的诉求，包括自动泊车等。后面更新之后，现在基本上没有原地打方向的情况。都在OTA中间不断的迭代，不断的进化，可以说确实是给非常非常好的体验，而且很多体验是在潜移默化中发生的。
比如说在停车方面，因为我有几个停车位，我有一个车位是靠近立柱，原来其实我最早是没有办法识别出那个车位，或者识别出它会告诉你这个车位有风险不能泊。后来发现停这个车位完全没有任何问题，它不仅会停进去，而且还会在快要进的时候，会有一个非常极速的修复，让你在车位上最后是摆正的位置。体验过后，我非常乐意去使用它，因为我觉得真的是没有想到，当时会觉得这样的一个价位上的产品可以做到这么好的智能。
所以从年我提车以来陆陆续续在比如说就像第一电动、微博，知乎的邀请。我也特别乐于分享我智能驾车的体验，也收获了非常多朋友，真的是十分开心。
在年5月的时候，当时我提车一周年，我自己就和几个车友拍了一个几分钟的小电影，它也讲述了我买了小鹏之后一个智能的收获，这辆车和我的智能家居在一起，是怎么样深刻影响了我日常生活的变化。甚至对于我的孩子，可能他还比较小，从他出生的时候他就自然而然的觉得汽车就是电动的，家庭的这些设备就是这种智能化的，从小对他未来星辰大海是一个启迪。我也自己做了一个统计，在当时，我记得我提车一周年的时候一共开了两万多公里的路，行遍了十个省，二十二个市。
有一次去广州的一个出行，从广州往返大概是三千六百公里，一共经历了89次储能，然后我在小鹏的社区一共发了二百多篇文章，那一年还写了篇知乎，或者是B站的内容，我自己大概还有19个小鹏的车友群，QQ群，那时候也给我大概有45个朋友推荐了试驾，然后有15个朋友他们选择了小鹏汽车。
到现在这个数量可能已经翻了很多倍，甚至因为在微博上我也收获了有17万的粉丝，其实通过和大家的交互，我觉得增加了非常多的体验和乐趣，带我看到了更广阔和更智能、更遥远的未来。所以智能让我收获了更多的可能，更多的快乐。这就是我今天想跟大家分享的。
最终选择威马，缘自威马倾听建议
威马：大家好，我是一位八零后的女汉子，我是威马的第一代用户，也是威马的第一批小白鼠。作为一个八零后来说我特别喜欢自驾，旅游，还有美食，因为从我的身材能够看出来。所以我喜欢一切新鲜的事务。包括车对我来说不仅仅只是一个交通工具，也是我生活当中必不可少的一个朋友，当我工作类的时候，我可以在里面看一看电影，听一听音乐，那种感受特别好，包括平时周末的时候也可以跟朋友开着车出去放松一下。
其实在买威马之前，我对新能源汽车是非常抵触的，因为大家知道在北京的这个汽车*策，你想要一辆油车是比较难的，尤其像我们家从第一次摇号，到年基本上就经过无数次的失败，基本就没有指望了。那时候疯狂到什么程度？我就觉得我已经偏激了，中国从南到北各大有名的寺院，我肯定逢庙就进，我很虔诚的每一尊菩萨都拜一拜。但是就这个样子我也没有中。
因为我出行都是坐顺风车，我要跟这个车主面对面，就是零距离的交流，去感受他们买车之后用车体验，我遇到了很多新能源车主告诉我说，千万别买！买了就是闹心，我说为什么？他说充电桩少，充电费半天，而且你又喜欢玩，跑不远。所以那个时候我从心底里是抵触的。
但是由于*策的问题，我只能去改号。所以年7月份我们改到了新能源，年2月份我们已经排到了。那个时候就开始