少儿白癜风治疗方案 https://m.39.net/pf/a_10592324.html论坛嘉宾张志勇（中国汽车品牌研究中心副主任）夏汉关（中国造隐形冠军、江苏太平洋精锻董事长、中外管理联合出品人）童志远（吉利汽车副总裁）宁述勇（一数科技汽车事业部总裁）辛宇（东风日产汽车销售有限公司总经理）郭志明（宁波智能制造协会执行会长、均胜电子原副总裁）崔东树（全国乘用车市场信息联席会秘书长）整理：中外管理王爽责任编辑：胸怀天下继小米高调官宣造车后，有一名互联网选手加入了造车大军。这一次，是滴滴。国内科技巨头扎堆造车已经成为了不争的事实，国内有百度、阿里、华为、小米等大型互联网牵手传统车企开始了造车之路，国外苹果、微软、特斯拉也没闲着。此前外媒报道称，未来5-10年，全球汽车制造商们计划对电动汽车技术的投资增加亿美元，其中近一半资金将投向中国，加速行业转变。这亿美元，将给本土产业链带来什么？汽车产业正在发生怎样的重大变革？我们又该如何应对？年3月27-29日，由《中外管理》主办的第29届中外管理官产学恳谈会在北京举办，主题为：双循环时代的“核”引擎。7位业内专家齐聚《年中国汽车产业链的变革与升级》论坛，直抒胸臆。以下是《年中国汽车产业链的变革与升级》论坛精华内容整理：如何在汽车产业链里寻找新机会？张志勇：年国家出台新能源汽车政策以来，整个汽车市场发生了巨大的变化，人们都在用一个词——颠覆。今天的汽车行业不是“颠覆”了，而是“变胖”了。怎么叫“变胖”？从产、供、销三个环节来说：过去的供应链条是指传统的汽车生产零部件，但今天的汽车市场供应商里，比如科大讯飞、高德、腾讯、百度等科技互联网公司，纷纷加入了供应商行列。经销环节，过去只是传统的4S店模式，但是今天许多企业有了2S、1S，甚至直营店。整车生产方面变化更大，不仅有特斯拉、蔚来、小鹏、理想等，还有更多的资本想进入。汽车行业“变胖”了，就意味着机会多了。但机会到底在哪里？怎么把握这些机会？值得我们探讨。崔东树：汽车行业是“变胖”了，上游产业链延伸的更深，下游的合作伙伴更多。对上游来说，带来了巨大的增量机会，但同时面临着技术、规模和趋势性的挑战。对下游来说，智能化、网联化带来汽车技术和产业的延伸，车企和互联网企业的融合，使汽车延伸到产业链更下游。可以说，行业的各个方面，都面临深度调整。目前，我认为汽车行业最严重的压力，就是碳达峰和碳中和的压力。汽车行业碳达峰要比别的行业难很多，乘用车千人保有量不到辆，还有一半家庭没有车。既要内循环，又要保障碳的使用量，所以对整个产业链带来了深刻的影响，同时也带来巨大的机会。张志勇：发动机是传统汽车企业必备的大件，现在也在向新的高端科技方向转型。传统机械制造的机会到底在哪里？夏汉关：新能源电动车对我们企业有没有颠覆性？没有！对我们来讲都是利好。因为15年前，我们就做了相应准备。15年前我们公司就在