年到年，超大规模的城镇化率从10.6%到59.6%火箭式跳跃，城市红利的兑现速度超过西方国家的数百年;年内地拥有第一条地铁线，去年底内地运营线路已累计.27公里，成都更是一天内“三线齐发”。
两项迅速变化的“超大规模”的影响下，城市面积不断扩张，创造了房地产业的“黄金十年”。粗暴式增长结束后，“超大规模”效应仍在发挥作用。城市外拓抵达边界，传统主城区腾挪出上万亩新旧更迭的开发用地。轨道交通与高价值土地的叠加，让TOD应运而生。
城市更新与TOD，不仅将影响行业的下一个十年，甚至会影响城市的21世纪20年代。
年1月8日，以为题，中国红城市更新产业论坛暨金奖盛典在成都落幕，集结头部房企与行业专家，持续探索城市更新与TOD。
以下为圆桌论坛一《TOD与城市更新对城市发展的意义》。
论坛嘉宾：
四川大学创意产业研究所所长、文学与新闻学院教教授杨效宏
中国建筑西南设计研究院有限公司院副总建筑师刘刚
成都方华园农业专业合作社黄华军
苍山牧云文学艺术院常务副院长潘成稷
吉信行董事长潘海
(便于阅读感受，文章内容在演讲原稿基础上有调整)
主持人：今年我们的主题是TOD，像美国、东京这些超大城市，通过科学的规划，可以让我们的城市更加有效率。另外一个概念是城市更新，城市更新已经是一个必然的趋势，有专家说城市更新未来可能是房地产企业的必争之地，我们想了解TOD和城市更新他们有怎么样的关系，以及对城市发展有什么样的意义。
杨效宏：在这样的一个空间来讨论城市的时候，我们是从小空间转移了视线。城和市原来是分开的。从TOD这个角度讲，我们会发现，城是一个静态，市是一个动态。这个阶段，我们的动态所反映出来的城市空间关系，有一点紧张了。
五六年前流行逃离北上广，城市给我们带来的具体生活感受在降低，不光是住的方式，还有行的方式。这两年逃离的那些人又回来了，回来的原因是说，城市还能给人的生活更多机会。
所谓更新，就是我们重新理顺和改变城市和人的关系。技术可能会给我们一个机会，在座的有嘉宾是坐动车来的，这就是很好的利用技术和自然的关系，城际之间更好的一种关系。
不管是共享经济，共享交通，实际上共享的方式，这是TOD带给我们未来发展的一个城际关系很好的解决方式。我们猜想，可能下一个投资方向，无人驾驶汽车必然要改变交通规则和交通方式。
现在的网络可能必须在十年以后重新要改变成适合无人驾驶、有规则的、智能的道路方式，这跟TOD是完全吻合的。他是人与环保和自然共生的、和谐的一个生态关系，更新的方式是技术支持下的关系更新。
主持人：谢谢，下一位嘉宾是我们的刘刚老师，您在这方面也深有造诣，发表一下您的高见。
刘刚：城市更新是不一样的，和我们以前