来源：国是直通车
绿色电力
中新社国是论坛之“能源中国”第三期9月29日在海口举行。国家发展和改革委员会能源研究所所长王仲颖日前在中新社国是论坛“能源中国”第三期上表示，高碳的能源结构已构成当前中国能源发展的主要矛盾，绿色电力将是未来能源系统的核心。
以下为王仲颖现场发言实录摘要：
大家好，今天我演讲的主题是从能源发展角度看电动汽车的发展、不足及建议。
首先，我们来看看未来的能源系统谁会来唱这个主角？我想，现在业界的共识是电力将是未来能源系统的核心。
为什么电力是能源未来系统的核心？我们先看看在这方面中国官方是怎么说的，“十四五”时期是我国全面建成小康社会、实现第一个百年奋斗目标之后，乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进*的第一个五年，我国将进入新发展阶段。
进入了这个新发展阶段，首先我们要考虑的就是中国能源面临一个什么样的形势？我们知道，随着中国经济社会不断发展，中国所面临的能源形势发生了显著的变化。在改革开放初期，中国所面临的能源主要矛盾为供给总量不足。但现在高碳的能源结构已构成中国能源发展的主要矛盾。
改革开放以来，中国能源一次消费总量不断地增长，但能源结构却没有明显的变化。近年来，中国化石能源在能源结构中仍有较高的占比，这不同于世界上的其他发达国家。
高碳的能源结构给中国能源发展带来了不少压力。我们任何的商品和产品要靠能源进行生产，如果继续保持高碳的能源发展，不仅国内的生态环境会进一步恶化，还有可能带来商品征收碳税的压力。这是目前我们必须看清的一个能源发展形势。
未来中国的能源应该怎么发展？我们要积极去推进“四个革命一个合作”，最后我们能获得的是什么呢？答案是：能源安全、生态环境的恢复和经济社会可持续的发展。
最近，中国官方再次表态，中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的*策和措施，二氧化碳排放力争于年前达到峰值，努力争取年前实现碳中和。
从事能源和环境的工作者都明白这句话意味着什么，也知道未来所面临的能源发展的挑战有多么艰巨。
能源之路无非是两条路，一个是老路，一条是新路。走老路肯定是走不通的，我给这个老路加了一条，叫“老路新走”。我们还要仿照OECD国家工业化走过的路，看看我们能不能行得通。所谓新，新在哪儿？把我们现在高碳的能源结构85%化石能源结构，到年降低到三分之二以内。
按照两种能源的发展速度1.5%、2.0%来看，如果我们要达到OECD国家的人均GDP的水平，我们需要多少能源？按1.5%，到年我们需要65亿吨，2.0%的话，我们需要75亿吨，按照这个结构折成二氧化碳排放分别亿吨和亿吨。
从事气候变化的专家都知道，年全世界排放空间是多少。如果按照《巴黎协定》，以这种所谓的老路新走，到年需要把全世界排放空间都给中国才行，所以这条路也走不通。老路新走也走不通。只要依然遵守着老的、依靠化石能源的思路，那么就要被时代淘汰。
那么我们的设想是什么呢？是通过建立现代能源体系来解决高碳结构的问题。我认为，绿色电力将是未来能源系统的核心，也是建立现代能源体系和推动经济高质量发展的利器。高碳能源不能支撑经济的高质量发展，以现代能源体系和现代经济体系来支撑生态文明社会，将是一个非常稳固的经济社会系统。
如何做好绿色电力的大文章？我认为有三点：产业电气化、产业智能化和电器绿色化。如果我们做到这些，就可以实现能源低碳发展，保证能源的供需安全。
从现实条件看，我国电力绿色化没有问题。中国的沙漠面积加上戈壁滩总共加起来应该是万平方公里，如果按照当前的技术，这些沙漠戈壁我们可以建设0亿千瓦光伏。
从能源的视角来看，我们到底需不需要电动汽车？从能源视角看，电动汽车还可以对石油有一个巨大的替代效应。未来能源系统核心是电力系统，电力系统的关键是要电力绿色化。有了电，我们就可以支撑电动汽车的制造业，反之亦然。
当然，相比之下，我国电动汽车在设计理念、技术路线和电池生产等方面仍有不少提升和改进的空间。针对我们国家的电动汽车的发展与不足，最后我有三点建议。
一是技术路线要走高端；二是市场扩张要创新商业模式，如汽车4S店进入社区，使之变成供电的服务公司、经营公司；三是*府可适当放宽相关的限制*策，尤其是在经济发达和购买力较强的地区，但与此同时也要加强公平和市场监管，把好企业的准入门槛等。